エアサスの 限界車高 走行車高 ストローク量 の違い
低王車高調 過激に落ちる新車高調登場！ まさに着地系車高調。 ※お買い得なフロントとリアのセットです。 車高を極度に落とすために設計をした車高調になります。 車両への装着確認はしていますが、細かいデータはありません。 ノーマル車高には車高調は、ダンパーを含めたサスペンションごと 車高が下がることで低重心化に繋がり、コーナーでの安定感upにも繋がります。 ローダウンすることによって車は圧倒的にカッコよ
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車高調の構造 top>プロダクト>サスペンション(車高調) > damper zzr (ダンパー ダブルゼットアール) damper zzr 単筒式(モノチューブ)構造採用の全長調整式車高調キット。 全長調整式を採用する車高調キットとしてリーズナブルな価格を実現。 32段減衰力調整機構を採用し、幅広い減衰力調整が可能For Your Driving Preasure 企画設計生産販売まで一貫だからこそ実現できる高品質サスペンションで、あなたのクルマにプラスαの愉しみを！「TE」CHNICAL「IN」NOVATION TEINオフィシャルホームページですダブル ウィッシュ ボ－ン 用 スプリング コンプレッサー ベンツ 外車 国産 コイルスプリングコンプレッサー サス 交換 特殊工具 車高調 即決 7,678円 ウォッチ 調整式スタビリンク ウィッシュ zge2# zne1# ane1# 系 10系 即決
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