16THP搭載車の皆様、ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ交換は不要ですが、ｺｺのﾁｪｯｸは必要ですよ 15年06月28日 タイミングベルトでは無く、チェーン式だからメンテナンスフリーなんだよね～。 とお考えの方、実はそうではないのですよ。 タイミングチェーン ひと昔前なら、車の走行距離が10万kmに達すると 「タイミングベルトの交換が必要です」 と言われ、その他の消耗品もひとまとめにした高額な費用を請求されていました。 しかし、最近の車は タイミングチェーン方式 を採用している車の方が多くなって 日本の小型車の多くが採用するCVT。Continuously Variable Transmissionの名前のとおり、「連続」「可変」のトランスミッションだ。CVTには、一般的なベルト式とスバルのリニアトロニックに代表さえるチェーン式がある。その違いは？ TEXT 高橋一平（Ippey TAKAHASHI）
最悪エンジンが壊れる場合も 超重要部品 タイミングベルト 本当の寿命と復活の訳 自動車情報誌 ベストカー
タイヤチェーン！女性でもラクラク＆簡単に取り付けられるおすすめは？おすすめランキング！ 妻は不器用でチェーンの取り付けなど苦手です。彼女にも簡単に付けられるチェーンを探しています。 タイヤチェーン｜Gランキングで、タイヤの上側で連結します。 フックを穴に引っ掛けるだけだから簡単です。 奥側を連結したら、そのあと手前側を連結したくなりますが、ここは後回しです。 タイヤの「下側・手前」となるポイントを、奥から引っ張り出して来ます。 この下側のポイントを連結します。 今回のタイヤチェーンだと「C」って書いてあります。 「上側・奥」のつぎは、「下側・手前」なんですね～。 つまりこれゴムチェーン・ウレタンチェーン 1 図のようにチェーンをタイヤの裏側へ回し込みます。 2 チェーンの両端をも持ち、タイヤに沿わせながら持ち上げます。 3 裏側上部のジョイントを接続します。 （ジョイントの形状はメーカーにより異なります。 ） 4 地面側のチェーンを強く引き、外側下部のフックを接続します。 （フックの形状はメーカーにより異なります。 ） 5 外側上部のチェーンを強く
12 号 車両自走型によるタイヤチェーンのマグネット装着版補助装置 Astamuse
